هل يمكنني استخدام نافخ الإطارات في فرشاة الهواء

من الناحية الفنية، يمكن بالفعل تنفيس الغاز، ولكن هذا بالتأكيد ليس حلاً عمليًا أو فعالاً. إن التصميم الأصلي لمضخة الهواء هو وضع عمل قصير الأجل وعالي الضغط ومنخفض الحجم، وما يحتاجه نموذج الرش لدينا هو تدفق هواء مستمر ومستقر ومعدل بدقة منخفض الضغط. إن اختلاف التوليد بين هذين النوعين من المعدات في الهيكل الميكانيكي يحدد بشكل مباشر أن مضخة الهواء يصعب عليها القيام بأعمال الرش الدقيق. فيما يلي بعض الأسباب التي لخصتها من النموذج على مر السنين. بعد قراءتها، سوف تفهم لماذا لا يمكن الاعتماد عليها بشكل كبير.

نبض تدفق الهواء والطلاء "نقطة البصق"

الشرط الأساسي للعب بقلم الرش هو أن يكون تدفق الهواء سلسًا مثل المرآة. مبدأ عمل مضخة الهواء المدمجة هو دفع الهواء مباشرةً من الأنبوب عن طريق الحركة الترددية للمكبس. لا يوجد بها خزان لتخزين الهواء لتخزين الضغط، وبالتالي فإن تدفق الهواء يكون على شكل نبضة 1 ضخ 1 ضخ 1 ضخ. عند محاولة رش الطلاء بهذا التدفق الهوائي النابض، لا يستطيع قلم الرش تفتيت الطلاء بثبات. وعادةً ما يؤدي ذلك إلى نتيجتين مأساويتين:

• سطح الطلاء غير مستوٍ: يكون ضغط الهواء كبيرًا وصغيرًا، وتكون طبقة الطلاء على سطح الجزء مثل الموجة.
• الرذاذ: سيتحول الطلاء إلى نقاط صغيرة "تتحطم" على النموذج، وستتلف الأجزاء الصغيرة الدقيقة الخاصة بك بشكل أساسي.

عدم وجود نظام تنظيم الضغط ونظام الترشيح

الطلاء عمل دقيق، وعادةً ما نحتاج فقط إلى 10 إلى 35 PSI من الضغط. لكن مضخة الهواء مصممة لإطارات السيارات (32 PSI بدءًا من 32 PSI) أو إطارات الدراجات، والضغط مذهل.

• لا توجد طريقة للتحكم في الضغط: لا تحتوي معظم مضخات الهواء على صمام لتنظيم الضغط. إذا قمت بحقن هذا الغاز عالي الضغط غير المنظم مباشرةً في قلم الرش، فسوف تتلف حلقة الختم وإبرة الرش داخل قلم الرش في غضون دقائق.
• خطر التلوث: لا يوجد حاجز مائي في مضخة الهواء (فاصل الزيت عن الماء). سوف ينتج عن الهواء في عملية الضغط حرارة وتكثيف وحتى بقايا زيت التشحيم. إذا لم يكن هناك مرشح، فسوف تختلط قطرات الماء أو بقع الزيت هذه مباشرةً في الطلاء على طول أنبوب الهواء. عندما يحين الوقت، سيكون هناك "عيون سمك" على سطح النموذج أو لن يتدلى الطلاء، وسيتعين عليك غسل الرذاذ الكثيف.

الخطر الخفي للسخونة الزائدة والتعذيب بالضوضاء

العمر التصميمي لمضخة الهواء "قصير وسريع ومسطح وسريع" - ينتهي بعد إطار واحد. "دورة عملها" منخفضة للغاية.

• خطر الاحتراق: دعنا نرش نموذجًا، لمدة 20 دقيقة على الأقل، وقد تصل إلى ساعة. إذا كانت مضخة الهواء مستمرة جدًا، فسوف ترتفع حرارة المحرك قريبًا وحتى يحترق مباشرة.
• التلوث الضوضائي: إن منفاخ السيارة المنخفض المستوى صاخب جدًا ويهتز. إذا كنت تنشئ داخل المنزل، فإن الصوت ببساطة يمثل تعذيبًا ذهنيًا ولا يمكنك أن تهدأ على الإطلاق.

الواجهة ليست صحيحة على الإطلاق

حتى إذا كان عليك المحاولة، فإن العقبة المادية الأولى هي الواجهة. عادةً ما تكون مضخة الهواء عبارة عن صمام أمريكي أو موصل سريع، بينما يستخدم قلم الرش القياسي واجهة ملولبة 1/8 بوصة BSP. من الصعب جدًا العثور على محول مناسب تمامًا.

بديل أفضل: مضخات الهواء الصناعية المعدلة (إذا كان لديك واحدة في متناول اليد)

إذا كان لديك بالفعل مضخة هواء صناعية كبيرة في المرآب في المنزل بدلاً من مضخة الهواء المحمولة باليد، فهناك فرصة. ومع ذلك، عليك إجراء بعض التعديلات اللازمة لتحويل "الإخراج العنيف" إلى "دقة فنية". للتحويل بنجاح، يجب عليك تثبيت الملحقات التالية:

• خزان الغاز الخارجي: هذا هو اللب. مع البرطمان، يمكن للمحرك أن يتوقف المحرك عندما يمتلئ بالهواء، ويمكنك استخدام تدفق الهواء السلس في البرطمان لرش الطلاء، لذلك لا توجد مشكلة نبض.
• صمام تنظيم الضغط الدقيق: يجب أن يكون قادرًا على تقليل الضغط بثبات إلى 10-35 PSI في هذه الفترة.
• فاصل الزيت عن الماء: يجب تثبيته في منتصف مسار الغاز لاعتراض المياه المكثفة وبقع الزيت والحفاظ على سطح الطلاء.
• المحول: أنت بحاجة إلى بعض الموصلات النحاسية لتحويل الواجهة الكبيرة 1/4 بوصة NPT إلى واجهة 1/8 بوصة BSP لقلم الرش.

المؤلف: مارك ستيرلنغ

"بصفتي من عشاق الرسم بالهواء منذ فترة طويلة ومن هواة الأعمال اليدوية اليدوية، أمضيتُ سنوات في تجربة ضواغط وأدوات مختلفة لتحقيق اللمسة النهائية المثالية. لقد رأيت العديد من المبتدئين يعانون من عدم اتساق تدفق الهواء، ولهذا السبب أنا متحمس لمشاركة الفروق الفنية الدقيقة لمصادر الهواء - مثل سبب عدم قدرة نافخ الإطارات البسيط على تحقيق فن دقيق في كثير من الأحيان. "