كارسون
هل يمكن أن تتسبب الإطارات المنفوخة أكثر من اللازم في حدوث اهتزازات？
فيما يتعلق بسؤال "هل يمكن للإطارات المنفوخة أكثر من اللازم أن تسبب الاهتزاز"، دعني أخبرك، 100% ستفعل! هل ما زلت بحاجة للسؤال؟
ما هو نوع الشعور بهذا الاهتزاز برأيك؟ حسناً، الشعور الأكثر مباشرة هو أن السيارة "تقفز" عند القيادة، خاصة عند القيادة بسرعة عالية أو عندما يكون الطريق غير مستوٍ، يمكن أن تشعر بعجلة القيادة والمقعد وحتى تحت القدمين بهذا النوع من الاهتزاز الخفيف، تماماً مثل السيارة "ترتد" على الطريق، وليس "تتدحرج" بسلاسة غير مريحة بشكل خاص.
1.لماذا يحدث هذا؟
المبدأ ليس معقداً في الواقع.
أولاً، يجب أن يكون سطح التلامس صغيراً. إذا كان الهواء ممتلئًا جدًا، ستنتفخ الإطارات بشدة وستصبح منطقة التلامس مع الأرض أضيق بطبيعة الحال. ولا بد أن يتأثر التماسك ويتأثر ثبات السيارة بلا معنى تقريباً. أليس هذا هو السبب الجذري للاهتزاز؟
وعلاوة على ذلك، والأهم من ذلك، فإن قدرة امتصاص الصدمات غير مجدية. فالإطار لا يُستخدم فقط للتماسك بالأرض، بل هو أيضًا "امتصاص الصدمات في رأس السيارة". ومع ذلك، بمجرد أن يكون ضغط الإطار مرتفعًا، يُطلق على جدار الإطار اسم "جدار صلب"، وتختفي مرونته تمامًا، تمامًا مثل الكرة الصلبة. حتى لو كانت 1 حصاة على الطريق، فإن الصدمة ستنتقل مباشرةً إلى نظام التعليق، ثم إلى جسم السيارة، وأخيراً إلى مؤخرتك ويديك. إنها ليست صدمة "شفط"، بل هي صدمة "نقل"، فما يتحرك على الطريق، يهتز كله إليك.
كما أن ضغط الإطار مرتفع، وتشوه الإطار نفسه خاطئ أيضاً. تحت ضغط الإطار العادي، سيكون هناك "زحف" منتظم عندما يتدحرج الإطار، وهو أمر طبيعي. ومع ذلك، عندما يكون ضغط الإطار مرتفعًا، سيكون التشوه الطبيعي مقيدًا، ولكن سيحدث ضرب أو تذبذب غير منتظم. أقول لك، في بعض الأحيان تهتز السيارة، لا تفكر دائمًا فيما إذا كان التوازن الديناميكي مكسورًا، وضغط الإطارات مرتفع، وقوة الاهتزاز أكثر من اختلال التوازن الديناميكي.
لذلك، لا يمكن الاستهانة بضغط الإطارات. فتأثيره على شعورك بالقيادة حقيقي وأكبر بكثير مما تعتقد.
2: ضغط الإطارات مرتفع جداً؟
هذا ليس مجرد اهتزاز بسيط للغاية!
أنت لا تعتقد أن الكثير من هواء الإطارات هو بقعة وعرة، إنها ليست مشكلة كبيرة. أقول لك، هذا الشيء يمكن أن يسبب لك الكثير من العث حقاً، فهو "قاتل خفي"، 1 الكثير من المشاكل مرتبطة به.
تآكل مركز المداس المتسارع:
هذا هو الأكثر شيوعاً. عندما يكون الهواء ممتلئاً، ينتفخ منتصف الإطار، وتتركز المنطقة الملامسة للأرض بشكل أساسي في الجزء الأوسط. يكون الوقت 1 طويلًا، ولا تزال أنماط المداس على كلا الجانبين جيدة، ويكون الوسط أملس تقريبًا. ألا يعادل هذا تقصير عمر الإطار؟
يقل التماسك مما يؤثر على التحكم والكبح:
سطح التلامس بين الإطار والأرض صغير، ويجب أن يكون التماسك ضعيفاً. خاصة عندما تمطر أو عندما يكون الطريق مبللاً قليلاً، فإن خطر الانزلاق يرتفع بشكل مستقيم. أثناء الكبح في حالات الطوارئ، ستصبح مسافة الكبح أطول أيضًا. هذه ليست مزحة، بل ترتبط مباشرة بحياتك.
زيادة خطر التعرض للثقب:
خاصة في فصل الصيف، أو عند القيادة بسرعة عالية. تكون درجة حرارة الطريق نفسها مرتفعة، وترتفع درجة الحرارة الداخلية للإطار عند الاحتكاك عالي السرعة. إذا كان ضغط الإطار لا يزال مرتفعًا، فإن الضغط الداخلي ببساطة "يضيف الوقود إلى النار". في هذه اللحظة، يكون الإطار مثل البالون الذي سينفجر في أي وقت، ويزداد خطر ثقب الإطار. لقد رأيت الكثير من الإطارات المثقوبة بسبب ذلك، وهذا المشهد يقتلني.
انخفاض الراحة أثناء القيادة:
الإطار نفسه هو أول 1 من امتصاص الصدمات. عندما يكون ضغط الهواء مرتفعاً، ستكون الإطارات صلبة. بعد حدوث عائق، سيثير الشعور بالوعورة بالتأكيد وسيتسبب ذلك في قفز السيارة بأكملها. بعد وقت طويل، سيعاني الناس.
زيادة عبء نظام التعليق:
عندما تنخفض قدرة الإطار على امتصاص الصدمات، سيتم استقبال تأثير الطريق مباشرة على نظام التعليق. ويتحمل ممتص الصدمات ورأس الكرة والجلبة والأجزاء الأخرى قوة أكبر، ومن الطبيعي أن يكون التآكل أسرع. قد يتم إلغاء ما كان يمكن استخدامه لفترة طويلة مسبقًا.
الجزء الرابع: كيف يمكن الحكم على ما إذا كان الاهتزاز ناتجاً عن ارتفاع ضغط الإطارات؟
إذا بدأت سيارتك بالاهتزاز، فكيف يمكنك معرفة ما إذا كان السبب هو ارتفاع ضغط الإطارات:
طريقة المراقبة:
هذا هو الأكثر مباشرة. اخرج من السيارة وتجول حول السيارة 1 مرات، مع إلقاء نظرة فاحصة على كل إطار. إذا كان ضغط الهواء مرتفعًا جدًا، فستجد أن الإطار يبدو ممتلئًا جدًا، بل و"منتفخًا" قليلاً، وسيبدو التلامس بين المداس والأرض ضيقًا جدًا.
طريقة التحسس:
اضغط على مداس الإطار بيدك لتشعر بالصلابة. تكون الإطارات ذات ضغط الهواء العادي مرنة إلى حد ما. أما إذا كان ضغط الهواء مرتفعاً جداً، فستشعر بصلابة الإطار كالحجر ولن تتمكن من الضغط عليه.
قياس مقياس ضغط الإطارات:
بالطبع، الشيء الأكثر موثوقية هو قياسه باستخدام مقياس ضغط الإطارات. الآن هذه الأشياء ليست باهظة الثمن، فمن الجيد شراء واحدة وإعدادها. ابحث عن مكان مسطح لركن سيارتك، وانتظر حتى تبرد الإطارات (لن يُسمح بالإطارات الساخنة)، ثم قم بقياسها واحدة تلو الأخرى.
التحكم في ضغط الإطارات القياسي:
بعد قياس القيمة، عليك معرفة ضغط الإطارات القياسي لسيارتك. عادة ما تكون هذه المعلومات موجودة داخل غطاء خزان الوقود أو على إطار باب السائق أو في دليل المستخدم. في المقابل، إذا كانت القيمة المقاسة أعلى من القيمة القياسية، فهذا يعني أن ضغط الإطارات مرتفع جداً.
لاستبعاد الاحتمالات الأخرى:
هناك أسباب عديدة للاهتزاز. لا يمكنك التحديق فقط في ضغط الإطارات. إذا كان ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا، أو إذا كان ضغط الإطارات مضبوطًا أو مهتزًا، فقد يتعين النظر في شيء آخر. على سبيل المثال، التوازن الديناميكي خاطئ، أو محور العجلة مشوه، أو ممتص الصدمات مكسور، أو عمود الإدارة أو نصف العمود به مشاكل، إلخ. في هذا الوقت، أقترح عليك الذهاب مباشرة إلى ورشة الإصلاح المحترفة والسماح للفني بفحصها باستخدام معدات احترافية لمعرفة السبب الحقيقي للمشكلة. ففي النهاية، السلامة ليست بالأمر الهيّن.
3.الحل: قل وداعاً للاهتزاز واستعد القيادة الآمنة والمريحة
ضبط ضغط الإطارات على الفور: هل وجدت أن ضغط الإطارات مرتفع؟ لا تتفوه بكلام فارغ، قم بتحويله بسرعة إلى القيمة الموصى بها من الشركة المصنعة! عادة ما تكون هذه الأشياء مثبتة على حافة باب السائق، أو يمكن الرجوع إليها في دليل المستخدم. لا تعتمد على المشاعر، هذا هراء!
افحص ضغط الإطارات بانتظام: افحص ضغط الإطارات بانتظام: يجب أن يكون ذلك مرة واحدة على الأقل في الشهر، يجب أن تشكل عادة! قبل الركض بسرعة عالية لمسافة طويلة، من الضروري التحقق من ذلك. لا تكن مزعجاً للغاية. هذه مهمة منقذة للحياة.
اختر مقياس ضغط الإطارات المناسب: هناك العديد من مقاييس ضغط الإطارات في السوق، ولكن اختر مقياسًا موثوقًا به. أنا شخصياً أوصي بمقياس ضغط الإطارات الرقمي، والقراءات الدقيقة، كما أنه مناسب للاستخدام. قم بفك غطاء الصمام مباشرة، ويمكنك عده عند الضغط عليه بإحكام.
انتبه إلى ضغط هواء إطارات السيارة البارد: تذكر، يجب أن يكون قياس ضغط الإطارات في حالة السيارة الباردة! عندما تعمل السيارة، تصبح الإطارات ساخنة ويرتفع ضغط الهواء. البيانات المقاسة في هذا الوقت خاطئة وليس لها قيمة مرجعية على الإطلاق. من الأفضل التوقف والانتظار لمدة ثلاث ساعات، أو عندما لا تعمل السيارة كثيرًا.
اتبع توصيات الشركة المصنعة للمركبة: أكد 1 مرات، ضغط الإطارات القياسي الذي تقدمه الشركة المصنعة هو الأكثر علمية وأمانًا، وليس واحدًا منها! لا تستمع إلى هؤلاء "السائقين القدامى" الذين يخدعونك بشأن "القيادة بسرعة عالية مع ضغط أعلى للإطارات لتوفير الوقود". إذا صدّقت هراءهم، فستعاني عاجلاً أم آجلاً.
توضيح سوء الفهم الشائع
سوء الفهم 1: هل ضغط الإطارات أعلى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود؟
من الناحية النظرية، يمكن لضغط الإطارات المرتفع قليلاً أن يجعل مقاومة دوران الإطارات صغيرة جداً بحيث يمكن التخلص من 1، وهو ما يبدو أنه يمكن أن يوفر بعض الوقود. ولكن ماذا عن الواقع؟ إن المال القليل الذي يتم توفيره من الوقود لا يكفيك لاستبدال الإطارات المهترئة لاحقاً، ناهيك عن خطر السلامة المحتمل في حالة وقوع حادث. في رأيي، لا يستحق الأمر المخاطرة بحياتك من أجل الحصول على أموال زيت السمسم الأكبر.
الخرافة 2: هل الإطارات ذات ضغط الإطارات العالي تبدو أكثر امتلاءً؟
هذا كله وهم! يبدو الإطار "ممتلئاً"، ويرجع ذلك في الغالب إلى أن تاج الإطار مرتفع بشكل مفرط. هذا "الامتلاء" المزعوم ليس أداءً صحيًا على الإطلاق، لكنه سيغطي على المشاكل التي يسببها ارتفاع ضغط الإطار، مثل صغر مساحة تلامس الإطار وانخفاض التماسك. لذا، لا تنظر فقط إلى السطح، فالبيانات هي الأكثر واقعية.