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Pueden causar vibraciones los neumáticos demasiado inflados？
En cuanto a la pregunta "¿pueden los neumáticos demasiado inflados causar vibraciones?", déjeme decirle que 100% sí. ¿Todavía tienes que preguntar?
¿Qué tipo de sensación crees que es esta vibración? Bueno, la sensación más directa es que el coche "salta" al conducir, especialmente cuando se circula a alta velocidad o cuando la carretera es irregular, el volante, el asiento, e incluso debajo de los pies se puede sentir ese tipo de temblor sutil, al igual que el coche "rebota" en la carretera, no "rueda" suavemente. particularmente incómodo.
1.¿Por qué ocurre esto?
En realidad, el principio no es complicado.
En primer lugar, la superficie de contacto debe ser pequeña. Si el aire está demasiado lleno, los neumáticos se abombarán mucho y la superficie de contacto con el suelo se estrechará de forma natural. El agarre se verá afectado, y la estabilidad del coche casi no tendrá sentido. ¿No es esta la causa principal de la vibración?
Además, y lo que es más importante, la capacidad de absorción de impactos es inútil. El neumático no sólo sirve para agarrarse al suelo, también es la "cabeza amortiguadora" del coche ". Sin embargo, tan pronto como la presión del neumático es alta, la pared del neumático se llama duro, y su elasticidad se ha ido por completo, al igual que una bola sólida. Incluso si 1 es un guijarro en la carretera, el impacto irá directamente a la suspensión, a la carrocería del coche, y finalmente a su culo y las manos. No es un choque de "succión", es un choque de "transmisión", lo que el movimiento en la carretera, todo sacudir a usted.
Además, la presión del neumático es alta, y la deformación del propio neumático también es incorrecta. Con una presión normal de los neumáticos, se producirá un "deslizamiento" regular cuando el neumático ruede, lo cual es normal. Sin embargo, cuando la presión del neumático es alta, se restringirá la deformación normal, pero se producirá un batido u oscilación irregular. Te digo, a veces el coche tiembla, no siempre pensar en si el equilibrio dinámico se rompe, la presión de los neumáticos es alta, la fuerza de baches es más que el desequilibrio de equilibrio dinámico.
Por lo tanto, no se puede subestimar la presión de los neumáticos. Su impacto en la sensación de conducción es real y mucho mayor de lo que piensas.
2: ¿Presión de los neumáticos demasiado alta?
¡No es una vibración tan simple!
Usted no piensa que demasiado aire de los neumáticos es un lugar lleno de baches, no es gran cosa. Te digo, esta cosa realmente le puede dar un montón de polillas, es un "asesino invisible", 1 un montón de problemas está relacionado con él.
Desgaste acelerado del centro de la banda de rodadura:
Es el más común. Cuando el aire está lleno, la parte central del neumático se abomba, y el área en contacto con el suelo se concentra principalmente en la parte central. El tiempo es 1 largo, los dibujos de la banda de rodadura a ambos lados siguen siendo buenos, y la parte central es casi lisa. ¿Esto no equivale a acortar la vida útil del neumático?
La adherencia disminuye, lo que afecta a la maniobrabilidad y al frenado:
La superficie de contacto entre el neumático y el suelo es pequeña, y el agarre debe ser escaso. Especialmente cuando llueve o la carretera está un poco mojada, el riesgo de derrape aumenta. Durante una frenada de emergencia, la distancia de frenado también será mayor. Esto no es una broma, está directamente relacionado con tu vida.
Mayor riesgo de pinchazo:
Especialmente en verano, o a alta velocidad. La temperatura de la carretera en sí es alta, y la temperatura interna de la fricción del neumático a alta velocidad también se disparará. Si la presión del neumático sigue siendo alta, la presión interna no hace más que "echar leña al fuego". En este momento, el neumático es como un globo que explotará en cualquier momento, y el riesgo de pinchazo va en aumento. He visto un montón de neumáticos pinchados debido a esto, y esa escena, me está matando.
Disminución del confort de marcha:
El propio neumático es el primer 1 de absorción de impactos. Cuando la presión de aire es alta, los neumáticos serán duros. Después de un enganchón, la sensación de baches definitivamente te impresionará y todo el coche saltará. Después de mucho tiempo, la gente sufrirá.
Aumento de la carga del sistema de suspensión:
Cuando se reduce la capacidad de amortiguación del neumático, el impacto de la carretera se transmite directamente al sistema de suspensión. El amortiguador, la cabeza esférica, el casquillo y otras piezas soportan una mayor fuerza, y el desgaste será naturalmente más rápido. Lo que podría haber sido utilizado durante mucho tiempo puede haber sido desechado de antemano.
Parte IV: ¿Cómo determinar si la vibración se debe a una presión elevada de los neumáticos?
Si tu coche empieza a temblar, ¿cómo puedes saber si se debe a una presión alta de los neumáticos?
Método de observación:
Esto es lo más directo. Bájese del coche y dé una vuelta alrededor del mismo, observando detenidamente cada neumático. Si la presión de aire es demasiado alta, verás que el neumático parece muy lleno, incluso un poco "abultado", y el contacto entre la banda de rodadura y el suelo parecerá muy estrecho.
Método Feel:
Presione la banda de rodadura del neumático con la mano para sentir su dureza. Los neumáticos con una presión normal son algo elásticos. Si la presión de aire es demasiado alta, se sentirá duro como una piedra y no podrá presionarlo.
Medición de la presión de los neumáticos:
Por supuesto, lo más fiable es medirla con un manómetro de neumáticos. Ahora bien, este material no es caro, conviene comprar uno y prepararlo. Busca un lugar llano para aparcar el coche, espera a que los neumáticos se enfríen (no se admiten neumáticos calientes) y luego mídelos uno a uno.
Controla la presión estándar de los neumáticos:
Después de medir el valor, necesitas saber cuál es la presión estándar de los neumáticos de tu coche. Esta información suele encontrarse en el interior del tapón del depósito de combustible, en el marco de la puerta del conductor o en el manual del usuario. Por el contrario, si el valor medido es muy superior al valor estándar, entonces la presión de los neumáticos es demasiado alta.
Para excluir otras posibilidades:
Hay muchas razones para la vibración. No puede limitarse a mirar la presión de los neumáticos. Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, o la presión de los neumáticos se ajusta o se sacude, entonces es posible que haya que considerar algo más. Por ejemplo, el equilibrio dinámico está mal, el cubo de la rueda está deformado, el amortiguador está roto, o el eje de transmisión o el semieje tienen problemas, etc. En este momento, le sugiero que vaya directamente al taller de reparación profesional y deje que el técnico compruebe con equipos profesionales para averiguar la verdadera raíz de la enfermedad. Después de todo, la seguridad no es un asunto menor.
3.Solución: Diga adiós a las vibraciones y recupere una conducción segura y confortable
Inmediatamente ajustar la presión de los neumáticos: encontró que la presión de los neumáticos es alta? ¡No digas tonterías, rápidamente transferido al valor recomendado por el fabricante para mí! Estas cosas son por lo general unido al borde de la puerta del conductor, o se puede recurrir a en el manual del usuario. ¡No confíe en los sentimientos, que es una tontería!
Compruebe regularmente la presión de los neumáticos: hágalo al menos una vez al mes, ¡debe crear un hábito! Antes de correr a gran velocidad durante una larga distancia, es necesario comprobarlo. No sea demasiado molesto. Es una tarea que salva vidas.
Elija el manómetro de neumáticos adecuado: hay muchos manómetros de neumáticos en el mercado, pero elija uno fiable. Personalmente, recomiendo el manómetro digital, con lecturas precisas y cómodo de usar. Desenrosca directamente el tapón de la válvula, y puedes contarlo cuando lo aprietas con fuerza.
Preste atención a la presión de los neumáticos en frío: recuerde que la medición de la presión de los neumáticos debe realizarse en frío. Cuando el coche está en marcha, los neumáticos se calientan y la presión del aire aumenta. Los datos medidos en ese momento son erróneos y no tienen ningún valor de referencia. Lo mejor es parar y esperar tres horas, o cuando el coche esté poco rodado.
Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo: insista 1 vez, la presión estándar de los neumáticos dada por el fabricante es la más científica y segura, ¡no una de ellas! No escuches a esos "viejos conductores" que se engañan diciendo que "circulan a alta velocidad con una presión de neumáticos más alta para ahorrar combustible". Si te crees sus tonterías, tarde o temprano sufrirás.
Malentendidos comunes Aclaración
Malentendido 1: ¿La presión de los neumáticos es mayor y consume menos?
En teoría, un poco más de presión de los neumáticos puede realmente hacer que la resistencia a la rodadura del neumático pequeño por lo que 1 a tirar, que suena como que puede ahorrar algo de combustible. Pero ¿qué pasa con la realidad? El poco dinero de gas ahorrado no es suficiente para que usted pueda reemplazar los neumáticos desgastados más tarde, por no mencionar el peligro potencial para la seguridad en caso de accidente. En mi opinión, no merece la pena arriesgar la vida por el dinero del aceite de sésamo.
Mito 2: ¿los neumáticos con alta presión parecen más llenos?
Todo esto es un engaño suyo. El neumático parece "lleno", sobre todo porque la corona del neumático está excesivamente elevada. Esta supuesta "plenitud" no es un rendimiento saludable en absoluto, sino que encubrirá los problemas causados por la alta presión del neumático, como una menor área de contacto del neumático y un agarre reducido. Por lo tanto, no se fije sólo en la superficie, los datos son lo más real.