カーズン
タイヤの空気圧が高すぎると振動が発生する？
空気圧の高いタイヤは振動の原因になるか」という質問だが、100%は振動の原因になる！それでも聞く必要がありますか？
この振動はどんな感覚だと思いますか？まあ、最も直接的な感覚としては、走行中、特に高速走行時や路面が凸凹しているときに車が「跳ね上がる」ような、ハンドルやシート、そして足元までもがそのような微妙な揺れを感じることがある。
1.なぜこのようなことが起きているのか？
原理は実は複雑ではない。
まず、接地面が小さくなければならない。空気が多すぎるとタイヤの膨らみがひどくなり、地面との接地面積は当然狭くなる。グリップにも影響するはずで、クルマの安定性はほとんど意味をなさない。これが振動の根本的な原因ではないだろうか？
しかも最も重要なのは、衝撃吸収能力が役に立たないことだ。タイヤは地面をグリップするだけでなく、クルマの "頭の衝撃吸収装置 "でもある。しかし、タイヤの空気圧が高くなったとたん、タイヤウォールは硬いものと呼ばれ、その弾力性は完全に失われ、まるで固いボールのようになってしまう。たとえ路面に小石が落ちていたとしても、その衝撃は直接サスペンションに伝わり、車体に伝わり、最後にはお尻や手に伝わる。それは「吸引」の衝撃ではなく、「伝達」の衝撃であり、路面のどんな動きも、すべて自分に振りかかる。
また、タイヤの空気圧が高く、タイヤ自体の変形もおかしい。通常のタイヤ空気圧では、タイヤが転がるときに規則的な "クリープ "が発生するが、これは正常なこと。しかし、タイヤの空気圧が高いと、正常な変形は制限されるが、不規則な振動やビートが発生する。私はあなたに言う、時々車が揺れ、常に動的バランスが壊れているかどうかを考えてはいけない、タイヤの空気圧が高く、でこぼこの強さは動的バランスの不均衡よりも多い。
したがって、タイヤの空気圧を軽視することはできない。タイヤの空気圧が運転フィーリングに与える影響は、あなたが考えているよりもずっと大きいのです。
2:タイヤの空気圧が高すぎる？
それは単に振動が単純なだけではない！
タイヤの空気が多すぎても、でこぼこしているところは大したことないと思っているあなた。しかし、この "見えない殺し屋 "は、本当に多くの蛾を発生させる。
トレッド中央部の摩耗の促進：
これが最も一般的である。空気がいっぱいになると、タイヤの真ん中が膨らみ、地面と接する面積が主に真ん中部分に集中する。時間は1長く、両側のトレッドパターンはまだ良好で、中央部はほとんど滑らかである。これはタイヤの寿命を縮めることに等しくない？
グリップが低下し、ハンドリングとブレーキングに影響する：
タイヤと路面の接地面が小さく、グリップが悪いのだろう。特に雨が降ったり、路面が少し濡れていたりすると、横滑りの危険性は一気に高まる。急ブレーキをかけると、制動距離も長くなる。これは冗談ではなく、命に直結する。
パンクのリスクが高まる：
特に夏場や高速走行時。路面温度自体が高く、タイヤの高速摩擦による内部温度も急上昇する。タイヤの空気圧が高いままだと、内圧は「火に油を注いでいる」だけ。今のところ、タイヤはいつ爆発するかわからない風船のようなもので、パンクの危険性は高まっている。そのせいでパンクしたタイヤを何本も見てきた。
乗り心地の低下：
タイヤ自体が衝撃吸収の最初の1つだ。空気圧が高いとタイヤは硬くなる。引っ掛かった後のボコボコ感は、間違いなくあなたを感動させ、車全体が跳ね上がります。長い時間が経つと、人は苦しむことになる。
サスペンションシステムの負担増：
タイヤの衝撃吸収能力が低下すると、路面からの衝撃が直接サスペンションシステムに加わることになる。ショックアブソーバーやボールヘッド、ブッシュなどはより大きな力を負担することになり、当然摩耗も早くなる。長く使えたものが、あらかじめ廃棄されている可能性もある。
第4回：タイヤの空気圧が高いことが振動の原因かどうかを判断するには？
もしあなたの車が揺れ始めたら、それがタイヤの空気圧が高いせいなのかどうか、どうやって見分けることができますか？
観察方法：
これが最も直接的だ。車から降りて車の周りを1周歩き、それぞれのタイヤをよく見てください。空気圧が高すぎると、タイヤが非常に膨張しているように見え、トレッドと地面の接地面が非常に狭く見える。
フィール方式：
タイヤのトレッドを手で押して硬さを感じる。通常の空気圧のタイヤはある程度弾力があります。空気圧が高すぎると石のように硬く感じ、押すことができません。
タイヤ空気圧ゲージの測定：
もちろん、一番確実なのはタイヤ空気圧計で測ることだ。これは高価なものではないので、買って用意しておくといいだろう。平らな場所を見つけて車を停め、タイヤが冷えるのを待って（熱いタイヤはダメ）、1本ずつ測っていく。
標準タイヤ空気圧を管理する：
空気圧を測定したら、自分のクルマの標準空気圧を知る必要があります。この情報は通常、燃料タンクのキャップの内側、運転席のドアフレーム、または取扱説明書に記載されています。一方、測定値が標準値よりも高すぎる場合は、タイヤの空気圧が高すぎることになります。
他の可能性を排除するためだ：
振動にはさまざまな理由がある。タイヤの空気圧だけを見つめていても仕方ありません。タイヤの空気圧が高すぎたり、タイヤの空気圧が調整されたり、揺れたりした場合は、何か他の原因を考えなければならないかもしれません。たとえば、ダイナミックバランスがおかしい、ホイールハブが変形している、ショックアブソーバーが壊れている、ドライブシャフトやハーフシャフトに問題がある、などなど。この時は、直接専門の修理工場に行き、技術者が専門的な機材でチェックし、本当の根源を突き止めることをお勧めする。なにしろ、安全は小さな問題ではないのだから。
3.ソリューション振動と決別し、安全で快適なドライビングを取り戻す
すぐにタイヤ空気圧を調整する：タイヤ空気圧が高いことがわかりましたか？バカなことを言わずに、すぐにメーカーの推奨値に移した！このようなものは、通常、運転席のドアの端に取り付けられているか、取扱説明書を回すことができます。感情に頼るな、でたらめだ！
タイヤの空気圧を定期的にチェックする！高速で長距離を走る前には必ずチェックすること。面倒くさがらずに。命を守る仕事です。
正しいタイヤ空気圧ゲージを選ぶ：市場には多くのタイヤ空気圧ゲージがありますが、信頼できるものを選びましょう。私は個人的にデジタルタイヤ空気圧ゲージをお勧めします、正確な測定値、それはまた、使用するのに便利です。直接バルブキャップのネジを外し、強く押すとカウントできます。
冷間時のタイヤ空気圧に注意：タイヤ空気圧の測定は冷間時でなければなりません！車が走るとタイヤは熱くなり、空気圧は上昇します。このときに測定したデータは間違っており、基準値がまったくありません。タイヤ空気圧の測定は3時間ほど待ってから行うか、クルマがあまり走っていないときに行うのがベストです。
自動車メーカーの推奨に従うこと：1回強調するが、メーカーが示す標準タイヤ空気圧が最も科学的で安全であり、どれでもない！燃料を節約するためにタイヤ空気圧を高くして高速で走る」なんてバカなことを言っている「年寄りドライバー」の言うことを聞いてはいけません。彼らの戯言を信じると、遅かれ早かれ痛い目に遭うことになる。
よくある誤解の解明
誤解1：タイヤの空気圧は高い方が燃費が良い？
理論的には、タイヤの空気圧を少し高くすれば、タイヤの転がり抵抗が小さくなり、燃料を節約できるように聞こえる。しかし、現実はどうだろう？節約したわずかなガソリン代だけでは、後ですり減ったタイヤを交換するのに十分ではないし、事故が起きた場合の安全上の危険性は言うまでもない。私見では、ゴマの大きな油代のために自分の命を危険にさらすのは割に合わない。
迷信2：タイヤ空気圧が高いとタイヤが膨張して見える？
これはすべてあなたの妄想だ！タイヤが "フル "に見えるのは、そのほとんどがタイヤクラウンが過度に盛り上がっているからだ。このいわゆる "ふくよかさ "は健康的な性能ではまったくなく、タイヤの接地面積が小さくなり、グリップが低下するなど、タイヤの空気圧が高いために起こる問題を覆い隠してしまう。だから、表面だけを見るのではなく、データが一番リアルなのだ。