Carsun
타이어에 공기를 과도하게 주입하면 진동이 발생할 수 있나요?
"과팽창된 타이어가 진동을 유발할 수 있는가?"라는 질문에 대해 100%는 그렇습니다! 그래도 물어봐야 하나요?
이 진동은 어떤 느낌이라고 생각하시나요? 가장 직접적인 느낌은 운전할 때, 특히 고속으로 달리거나 도로가 고르지 않을 때 스티어링 휠, 시트, 심지어 발 아래에서도 차가 부드럽게 "구르는"것이 아니라 도로에서 "튕기는"것처럼 미묘한 흔들림을 느낄 수 있다는 것입니다. 특히 불편합니다.
1.왜 이런 일이 발생하나요?
사실 원리는 복잡하지 않습니다.
우선, 접촉면이 작아야 합니다. 공기가 너무 가득 차면 타이어가 심하게 부풀어 오르고지면과의 접촉 면적이 자연스럽게 좁아집니다. 그립에 영향을 미치고 자동차의 안정성은 거의 의미가 없습니다. 이것이 진동의 근본 원인이 아닌가요?
또한 가장 중요한 것은 충격 흡수 능력이 쓸모가 없다는 것입니다. 타이어는 지면을 잡는 데 사용될뿐만 아니라 자동차의 "머리 충격 흡수"이기도합니다."라고 말합니다. 그러나 타이어 공기압이 높으면 타이어 벽은 단단한 공처럼 탄력이 완전히 사라지고 단단한 공처럼 탄력이 사라집니다. 1이 도로의 조약돌이라 할지라도 충격은 서스펜션, 차체, 그리고 마지막으로 엉덩이와 손으로 직접 전달됩니다. 그것은 "흡입"충격이 아니라 "전달"충격이며, 도로에서의 모든 움직임이 당신에게 흔들립니다.
또한 타이어 공기압이 높고 타이어 자체의 변형도 잘못되었습니다. 정상적인 타이어 공기압에서는 타이어가 구를 때 규칙적인 "크리핑"이 발생하며 이는 정상입니다. 그러나 타이어 압력이 높으면 정상적인 변형이 제한되지만 불규칙한 박동이나 진동이 발생합니다. 때때로 차가 흔들리고 동적 균형이 깨졌는지, 타이어 공기압이 높은지, 울퉁불퉁 한 강도가 동적 균형 불균형보다 더 많은지 항상 생각하지 마십시오.
따라서 타이어 공기압을 과소평가해서는 안 됩니다. 타이어 공기압이 주행 감각에 미치는 영향은 실제적이고 생각보다 훨씬 큽니다.
2: 타이어 공기압이 너무 높나요?
진동은 그렇게 간단한 것이 아닙니다!
타이어 공기가 너무 많으면 울퉁불퉁한 부분이 있다고 생각하지 않습니다. 이것은 정말 많은 나방을 줄 수 있고, "보이지 않는 살인자"이며, 1 많은 문제가 그것과 관련이 있습니다.
트레드 중앙 마모가 가속화됩니다:
이것이 가장 흔한 현상입니다. 공기가 가득 차면 타이어의 중간이 부풀어 오르고지면과 접촉하는 영역이 주로 중간 부분에 집중됩니다. 시간이 1 길고 양쪽의 트레드 패턴은 여전히 양호하며 중간은 거의 부드럽습니다. 이것은 타이어의 수명을 단축시키는 것과 같지 않습니까?
접지력이 감소하여 핸들링과 제동에 영향을 미칩니다:
타이어와 지면 사이의 접촉면이 작고 접지력이 좋지 않아야 합니다. 특히 비가 오거나 노면이 약간 젖어 있으면 미끄러질 위험이 높아집니다. 긴급 제동 중에는 제동 거리도 길어집니다. 이것은 농담이 아니라 여러분의 생명과 직결되는 문제입니다.
펑크 위험 증가:
특히 여름철이나 고속 주행 시에는 더욱 그렇습니다. 도로 온도 자체가 높고 타이어의 고속 마찰로 인한 내부 온도도 치솟습니다. 타이어 공기압이 여전히 높으면 내부 압력은 단순히 "불에 연료를 추가"하는 것입니다. 현재 타이어는 언제 터질지 모르는 풍선과 같아서 타이어 펑크의 위험이 커지고 있습니다. 이 때문에 펑크 난 타이어를 많이 봤고, 그 장면은 정말 끔찍합니다.
승차감 저하:
타이어 자체는 충격 흡수의 첫 번째 요소입니다. 공기압이 높으면 타이어가 딱딱해집니다. 걸림돌이 발생하면 울퉁불퉁 한 느낌이 확실히 인상적이며 차 전체가 점프합니다. 오랜 시간이 지나면 사람들이 고통받을 것입니다.
서스펜션 시스템 부담이 증가했습니다:
타이어의 충격 흡수 능력이 감소하면 노면의 충격이 서스펜션 시스템에 직접 전달됩니다. 쇼크 업소버, 볼 헤드, 부싱 및 기타 부품은 더 큰 힘을 견디며 자연히 마모가 빨라집니다. 오랫동안 사용할 수 있었던 것을 미리 폐기해야 할 수도 있습니다.
4부: 진동이 높은 타이어 공기압으로 인한 것인지 어떻게 판단하나요?
차량이 흔들리기 시작하면 타이어 공기압이 높은 것이 원인인지 어떻게 알 수 있나요?
관찰 방법:
가장 직접적인 방법입니다. 차에서 내려서 차 주위를 한 바퀴 돌면서 각 타이어를 자세히 살펴보세요. 공기압이 너무 높으면 타이어가 매우 꽉 차 있고 약간 "부풀어 오른" 것처럼 보이며 트레드와 지면 사이의 접촉면이 매우 좁아 보일 수 있습니다.
느낌 방법:
타이어 트레드를 손으로 눌러 경도를 느껴보세요. 타이어 공기압이 정상인 타이어는 어느 정도 탄력이 있습니다. 공기압이 너무 높으면 돌처럼 딱딱하게 느껴져 누를 수 없습니다.
타이어 공기압 게이지 측정:
물론 가장 신뢰할 수있는 것은 타이어 공기압 게이지로 측정하는 것입니다. 이제이 물건은 비싸지 않으므로 하나를 구입하여 준비하는 것이 좋습니다. 차를 주차 할 평평한 장소를 찾아 타이어가 식을 때까지 기다린 다음 (뜨거운 타이어는 허용되지 않음) 하나씩 측정하십시오.
표준 타이어 공기압을 관리하세요:
수치를 측정한 후에는 자동차의 표준 타이어 공기압이 얼마인지 알아야 합니다. 이 정보는 일반적으로 연료 탱크 캡 안쪽, 운전석 도어 프레임 또는 사용 설명서에 있습니다. 반대로 측정값이 표준값보다 너무 높으면 타이어 공기압이 너무 높은 것입니다.
다른 가능성을 배제합니다:
진동에는 여러 가지 이유가 있습니다. 타이어 공기압만 쳐다볼 수는 없습니다. 타이어 공기압이 너무 높거나 타이어 공기압이 조정되거나 흔들린다면 다른 문제를 고려해야 할 수 있습니다. 예를 들어 동적 균형이 잘못되었거나 휠 허브가 변형되었거나 쇼크 업소버가 파손되었거나 구동축 또는 하프 샤프트에 문제가 있는 경우 등이 있습니다. 이때 전문 수리점에 직접 가서 기술자가 전문 장비로 점검하여 질병의 실제 원인을 찾도록하는 것이 좋습니다. 결국 안전은 작은 문제가 아닙니다.
3.솔루션: 진동과 작별하고 안전하고 편안한 드라이빙을 되찾으세요.
타이어 공기압을 즉시 조정하세요: 타이어 공기압이 높은 것을 발견하셨나요? 말도 안 되는 소리를 하지 말고 제조업체의 권장 값으로 빨리 옮기세요! 이 물건은 일반적으로 운전석 도어 가장자리에 부착되어 있거나 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 감정에 의존하지 마세요, 그건 헛소리입니다!
타이어 공기압을 정기적으로 점검하십시오 : 적어도 한 달에 한 번은 습관을 형성해야합니다! 장거리 고속으로 주행하기 전에 점검이 필요합니다. 너무 번거롭지 마십시오. 이것은 생명을 구하는 일입니다.
올바른 타이어 공기압 게이지 선택: 시중에는 많은 타이어 공기압 게이지가 있지만 신뢰할 수 있는 것을 선택하세요. 저는 개인적으로 디지털 타이어 공기압 게이지를 추천하는데, 정확한 수치가 표시되며 사용하기에도 편리합니다. 밸브 캡을 직접 풀고 꽉 누르면 세어 볼 수 있습니다.
차가운 자동차 타이어 공기압에 주의하세요: 타이어 공기압 측정은 반드시 차가운 자동차 상태에서 해야 한다는 점을 기억하세요! 차가 달릴 때 타이어가 뜨거워지고 공기압이 상승합니다. 이때 측정된 데이터는 잘못된 것이며 기준값이 전혀 없습니다. 차를 세 시간 동안 멈추고 기다리거나 차가 많이 달리지 않을 때 측정하는 것이 가장 좋습니다.
차량 제조업체의 권장 사항을 따르세요: 제조업체에서 제공하는 표준 타이어 공기압이 가장 과학적이고 안전하다는 점을 한 번 더 강조하세요! "연료를 절약하기 위해 더 높은 타이어 공기압으로 고속 주행"에 대해 속이는 "나이든 운전자"의 말을 듣지 마십시오. 그들의 말도 안 되는 말을 믿으면 조만간 고통을 겪게 될 것입니다.
일반적인 오해에 대한 설명
오해 1: 타이어 공기압이 높으면 연비 효율이 높아진다?
이론상으로는 타이어 공기압을 조금 더 높이면 타이어 구름 저항이 작아져 1을 버릴 수 있으므로 연료를 절약할 수 있을 것 같습니다. 하지만 현실은 어떨까요? 절약되는 약간의 기름값으로는 나중에 마모된 타이어를 교체하기에는 충분하지 않으며, 사고 발생 시 잠재적인 안전 위험은 말할 것도 없습니다. 제 생각에는 기름값을 아끼기 위해 목숨을 담보로 하는 것은 그만한 가치가 없다고 생각합니다.
오해 2: 타이어 공기압이 높은 타이어가 더 꽉 차 보인다?
이것은 모두 당신의 착각입니다! 타이어가 "꽉 찬" 것처럼 보이는 이유는 대부분 타이어 크라운이 과도하게 올라갔기 때문입니다. 이 소위 "충만감"은 건강한 성능은 아니지만 타이어 접촉 면적이 작아지고 그립력이 감소하는 등 높은 타이어 공기압으로 인한 문제를 은폐합니다. 따라서 표면만 보지 말고 데이터가 가장 현실적입니다.