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Si observa que el aspirador no responde en absoluto, compruebe primero el fusible del enchufe del encendedor o la carga de la batería de litio del modelo inalámbrico. En circunstancias normales, un cable de alimentación tenso puede resolver la mitad del problema. Si la succión está obviamente debilitada, el "culpable" es básicamente un filtro HEPA obstruido, o algo atascado en una manguera o boquilla de succión. En este momento, todo lo que tiene que hacer es desmontar el cubo del polvo, lavar la rejilla del filtro (recuerde, asegúrese de secarla bien antes de volver a cargarla) y limpiar los residuos del interior. Lo más importante para estar alerta es oler la pasta u oír el ruido áspero. En ese caso, hay que cortar la corriente inmediatamente y desmontar la carcasa para ver si el motor está rodeado de pelos o han entrado cuerpos extraños. Por lo general, sólo se necesita un destornillador y una lata de aire comprimido para repararlo, lo que puede hacerse en 10 minutos, lo que resulta mucho más barato que sustituirlo por uno nuevo.
El aspirador de coche no arranca, la razón más común es que el circuito está roto. Dependiendo de si está utilizando modelos con cable o inalámbricos, el enfoque de la inspección es diferente.
En los modelos con cable, el enchufe del encendedor es el lugar más vulnerable. Puedes desenroscar la parte superior del enchufe y comprobar el fusible de tubo de cristal que hay dentro. Si el filamento del centro está roto, se puede revivir un fusible de la misma especificación con sangre. Además, a veces la toma del encendedor del coche está demasiado sucia y se ha acumulado hollín o polvo, lo que provoca un mal contacto. Limpiarlo puede tener un efecto maravilloso.
Si utiliza un modelo inalámbrico de mano, debe prestar atención a la salud de las baterías de litio. Si la aspiradora se apaga nada más arrancarla, es muy probable que la batería no pueda almacenar electricidad o que el puerto de carga esté suelto. Cuando enchufes el cargador, asegúrate de que el indicador de carga está realmente encendido.
¿El motor gira pero no puede aspirar la suciedad? Eso significa que hay resistencia dentro de la máquina y el flujo de aire está bloqueado.
Una vez que el filtro HEPA se pega a la muerte por el polvo, el flujo de aire no puede entrar, que es la "puerta de la vida" de succión ". Desmonte el cubo de polvo y saque la rejilla del filtro. Si se trata de un modelo lavable, utilice agua fría hasta que el flujo de agua se aclare. Aquí tengo que puntualizar: el filtro debe secarse al 100% (normalmente 24 horas) antes de volver a colocarlo. Si no puedes esperar, el filtro con agua no sólo se enmohecerá, sino que además succionará el agua directamente al motor, y entonces sí que estará desguazado.
Coge una linterna y alúmbrala en tu manguera o boca plana de aspiración. Lo más probable es que en la zona de giro se queden atascadas piedrecitas, monedas o bolas de pelo de mascotas. Pínchala con un palo romo, o sopla con aire comprimido, y suele escupir la suciedad.
Cuando la aspiradora chilla o emite un olor a quemado, el motor está en un estado de "lucha" de alta carga.
En este momento, desenchufe la alimentación inmediatamente, o el motor se quemará en cuestión de minutos. Desenrosque la carcasa con un destornillador y vaya directamente al motor. Observe cuidadosamente las proximidades del eje del motor para ver si hay algún pelo, hilo o residuo fino que penetre en la rejilla del filtro.
La acumulación excesiva de polvo en la carcasa del motor dará lugar a una mala disipación del calor. Yo solía usar aire comprimido contra el respiradero del motor una ráfaga de pulverización feroz, el polvo en el interior de la limpia. Después de reducir la fricción y la resistencia a la disipación de calor, el motor girará más suavemente, y el ruido áspero desaparecerá de forma natural.
R: La mayoría de los modelos inalámbricos disponen de un "corte térmico" de seguridad que lo impide para proteger la duración de la batería. Desenchúfalo siempre antes de usarlo.
R: Suele deberse a un filtro obstruido. Cuando el aire no puede fluir a través del motor para enfriarlo, la temperatura interna se dispara. Limpia el filtro lavable cada tres usos para evitarlo.
R: Si la aspiradora recibe corriente (las luces están encendidas) pero el motor no gira y desprende un fuerte olor acre, es probable que los bobinados internos de cobre estén fritos. En este caso, no merece la pena reparar la unidad.
Autor： Alex Miller
"Hola, soy un entusiasta del mantenimiento del automóvil con más de 8 años de experiencia en la reparación de pequeños electrodomésticos y herramientas. He pasado incontables horas bajo el capó y en el interior del habitáculo, y creo que la mayoría de los problemas de la aspiradora del coche -desde la pérdida de succión hasta los fallos de alimentación- pueden solucionarse en casa con unas sencillas herramientas. "
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