¿Necesita el coche estar en marcha para usar el inflador de neumáticos?

La respuesta es: debe. Cuando se utiliza un inflador de coche portátil de 12 V, debe mantener estrictamente el motor en marcha.

Aunque desde un punto de vista técnico, la batería por sí sola realmente puede hacer girar la bomba de inflado, pero en la operación real, siempre sugiero que el propietario del coche debe disparar. Esto se basa principalmente en las 3 consideraciones clave: para evitar que la batería pierda energía (para evitar que su coche "acostado" después de llenar), para proporcionar una tensión más alta (de 12,2 V a 13,8 V para hacer que la máquina gire más rápido y más frío), y para proteger la vida de la placa interna de la batería.

Sin embargo, nunca deje el inflado al ralentí en un garaje cerrado. Para evitar la intoxicación por monóxido de carbono, el vehículo debe conducirse hasta la calzada abierta.

A continuación se presenta un desmontaje técnico detallado de por qué debe hacerlo:

Evitar que la batería pierda potencia

La razón más directa para mantener el motor en marcha es evitar que sigas en el arcén.

No subestimes la pequeña bomba de aire de 12 V, en realidad es un "gran consumidor de electricidad" y consume mucha corriente cuando funciona. Si dependes únicamente de la electricidad almacenada en la batería (en ausencia de un generador que reponga electricidad), el tiempo de carga de los cuatro neumáticos es suficiente para consumir la batería por debajo del umbral de arranque.

Tienes que saber que la intención original de la batería de arranque del coche es proporcionar una corriente enorme para arrancar el motor al instante, en lugar de alimentar aparatos eléctricos durante mucho tiempo como un banco de energía. Mantener el motor en marcha garantiza que el generador suministre energía continuamente al sistema. Créeme, definitivamente no quieres experimentar la desesperación de estar a punto de salir a la carretera cuando giras la llave y sólo oyes el débil "clic" del motor de arranque dos veces.

Alto voltaje significa funcionamiento más rápido y a menor temperatura

Mucha gente no se da cuenta de que el estado del motor determina directamente el rendimiento de la bomba de aire. El secreto está en la diferencia de tensión:

• Estado de inflamación (12,2 V): Cuando el coche está parado, la tensión de la batería suele ser de 12,2 a 12,6 voltios. Con este voltaje, el motor de la bomba de aire parecerá "sin energía" cuando se enfrente a una alta presión de los neumáticos. No sólo la velocidad de inflado es lenta, sino que también se acumula fácilmente un calor excesivo en el interior del motor.
• Estado de arranque (13,8V): Una vez que el motor está en marcha y el generador está implicado, la tensión del sistema aumentará instantáneamente a 13,8V o incluso 14,4V. Esta tensión adicional es esencial para permitir que el motor de la bomba funcione a una velocidad óptima. El resultado: un inflado significativamente más rápido -lo que le permite salir antes a la carretera- y temperaturas de funcionamiento más bajas.

La baja tensión a largo plazo bajo la carga completa del funcionamiento de la bomba de aire, hará que el motor trabaje en exceso, lo que acortará en gran medida la vida útil de su bomba de aire.

Proteja la costosa placa de la batería

Además del riesgo de perder electricidad en el acto, no inflar el coche también causará "lesiones internas" irreversibles en la batería del vehículo ".

La mayoría de los vehículos domésticos funcionan con baterías ordinarias de plomo-ácido (SLI), que no son el tipo de "baterías de ciclo profundo" que pueden cargarse y descargarse profundamente de forma repetida ". Extraer una gran cantidad de electricidad de la batería para inflar el neumático es un ciclo de descarga profunda. Esto hace que las placas de plomo del interior de la batería sufran una reacción de vulcanización.

Esta reacción química "devorará" lentamente la capacidad de la batería con el paso del tiempo. Mantener el motor en marcha permite que el generador soporte la carga de la bomba de aire, en lugar de sobrecargar la batería, lo que es fundamental para prolongar su vida útil.

Evite la intoxicación por monóxido de carbono

Aunque las razones enumeradas anteriormente le obliguen a mantener el motor en marcha, la seguridad es siempre lo primero.

Nunca debe inflar su coche en un garaje cerrado, ni siquiera semicerrado.

El monóxido de carbono contenido en los gases de escape de los automóviles es un gas incoloro e inodoro altamente tóxico, que puede alcanzar una concentración letal en pocos minutos en un espacio cerrado. Incluso si deja la puerta del garaje abierta, los gases de escape pueden acumularse en el espacio muerto. Para utilizar el inflador de forma segura, asegúrese de seguir este procedimiento: saque el coche completamente del garaje y aparque en una entrada al aire libre bien ventilada. Esta es la única forma de mantener a salvo tu vida mientras mantienes la presión de los neumáticos.

Autor: Alex Turner

"Hola, soy un técnico automotriz certificado con más de 10 años de experiencia especializada en sistemas eléctricos del vehículo. He visto innumerables conductores varados con baterías muertas debido al uso inadecuado de accesorios. Mi misión es ayudarte a maximizar el rendimiento de las herramientas de tu coche -especialmente entendiendo la diferencia entre 12,2 V y 13,8 V- al tiempo que te aseguras de dar prioridad a protocolos de seguridad críticos como la concienciación sobre el monóxido de carbono."