Comment utiliser un gonfleur de pneus à air comprimé

Pour utiliser correctement le gonfleur de voiture sur le bord de la route, vous devez d'abord garer la voiture dans un endroit sûr, puis démarrer le moteur, afin de ne pas décharger la batterie. Regardez ensuite l'autocollant apposé sur le cadre de la portière côté conducteur pour connaître la valeur de la pression recommandée pour les pneus (PSI). Branchez le cordon d'alimentation de la pompe à air dans la prise 12V de l'allume-cigare de la voiture. Dévissez le capuchon de la valve du pneu et vissez fermement le raccord du tube de gonflage. Si vous utilisez un gonfleur à affichage numérique et que vous avez préréglé la valeur de la pression du pneu, il est doté d'une fonction de démarrage et d'arrêt automatique ; s'il s'agit d'un ancien compteur à aiguille, vous devez regarder l'aiguille. Mettez l'interrupteur en marche. Lorsque le pneu atteint la pression cible, arrêtez immédiatement l'appareil, dévissez le connecteur et revissez le bouchon de la valve.

Étape 1 : Préparation et mesures de sécurité

Avant d'utiliser l'équipement, la sécurité est toujours primordiale. Assurez-vous que votre voiture est garée sur une route plane et solide et essayez de rester à l'écart de la circulation. Serrez le frein à main pour éviter que la voiture ne glisse pendant l'utilisation. Veillez à démarrer le moteur du véhicule avant de brancher l'appareil. Si vous ne comptez que sur la batterie pour pomper l'air, il est facile d'épuiser la batterie, ce qui vous fera faire demi-tour et prendre feu. Le fait de laisser tourner le moteur au ralenti permet d'assurer une alimentation continue et stable et d'éviter de se retrouver dans la situation embarrassante d'une perte de puissance de la batterie.

Étape 2 : Déterminer la valeur correcte de la pression des pneus (PSI)

Ne devinez pas la pression des pneus au feeling. Allez dans l'encadrement de la portière côté conducteur pour trouver l'autocollant du fabricant (plaque signalétique du pneu) sur lequel la valeur PSI (livres par pouce carré) recommandée est clairement inscrite. Ne vous référez jamais à la valeur "Max PSI" imprimée sur le flanc du pneu. Ce chiffre représente la pression maximale que le pneu peut supporter, et non la pression optimale pour votre voiture. De plus, notez que les valeurs recommandées pour les roues avant et arrière de certaines voitures sont différentes, quelle que soit la corde.

Étape 3 : Mise en marche de la pompe à air

Sortez votre gonfleur de voiture et redressez le cordon d'alimentation. Insérez fermement la fiche de 12 V dans la prise de l'allume-cigare (interface d'alimentation auxiliaire) de la voiture. Veillez à ce que la connexion soit bien serrée ; si l'interface est lâche, la pompe à air fonctionnera par intermittence, voire s'éteindra directement. Si le cordon d'alimentation de votre pompe à air est relativement court, une astuce consiste à baisser la vitre et à laisser le cordon sortir par la vitre, ce qui permettra d'atteindre plus facilement les quatre pneus.

Étape 4 : Raccordement du tuyau de gonflage

Dirigez-vous vers le pneu que vous devez gonfler. Dévissez le cache-poussière en plastique de la valve et mettez-le en lieu sûr (dans votre poche, par exemple). Croyez-moi, il est facile de le perdre lorsque vous le posez sur le sol. Prenez le connecteur du tuyau d'air de la pompe à air et serrez-le ou bouclez-le sur la valve. À ce moment-là, vous entendrez peut-être un petit "sifflement" de fuite d'air. Ne paniquez pas, c'est normal. Continuez à serrer le joint jusqu'à ce que le bruit de la fuite d'air disparaisse complètement, ce qui indique que l'étanchéité est complète.

Étape 5 : Régler la pression d'air (version numérique ou version à aiguille)

L'opération de cette étape dépend du type de pompe à air que vous avez en main : Pour les gonfleurs à affichage numérique : Ce modèle est généralement doté d'une fonction de démarrage et d'arrêt automatique. Utilisez les boutons "+" ou "-" de l'écran pour régler la pression cible sur la valeur indiquée sur l'autocollant du cadre de la porte. Une fois cette pression atteinte, l'appareil s'arrête automatiquement. Pour les cadrans à aiguilles : Ce type d'appareil repose sur des cadrans traditionnels. Vous devez surveiller l'aiguille. Avant de mettre l'appareil en marche, vérifiez la pression barométrique actuelle.

Étape 6 : Commencer à gonfler

Trouvez l'interrupteur d'alimentation sur le fuselage et mettez-le en position "ON". Lorsque le compresseur commence à fonctionner, les mouvements et les vibrations sont généralement faibles. Version numérique : laissez-le fonctionner seul jusqu'à ce qu'il s'arrête automatiquement. Version à aiguille : Gardez les yeux sur le cadran. Il est généralement recommandé d'augmenter la pression de 1 à 2 PSI, car il y aura toujours un peu de gaz lors de l'extraction du tuyau. Vous pouvez également éteindre la machine pendant un certain temps et observer la lecture à l'état statique, car l'aiguille saute parfois lorsque le moteur est en marche, et l'arrêt est la méthode la plus précise.

Étape 7 : Déconnexion et fermeture

Une fois que la pression cible est atteinte et que la machine est arrêtée (ou que la machine s'arrête d'elle-même), dévissez ou retirez immédiatement le connecteur du tuyau d'air de la valve. Agissez rapidement et réduisez au minimum la fuite d'air des pneus. Enfin, retirez le cache-poussière que vous avez mis dans votre poche et revissez-le sur la valve. Répétez ce processus pour les trois autres pneus afin de maintenir une pression d'air équilibrée sur les quatre roues, ce qui est bon pour la tenue de route du véhicule et l'économie de carburant.

Auteur : David Miller

"Bonjour, je suis un technicien automobile certifié avec plus de 10 ans d'expérience dans l'entretien des véhicules. Je me spécialise dans l'entretien pratique des voitures pour aider les conducteurs à rester en sécurité sur la route. J'ai rédigé ce guide pour m'assurer que vous savez exactement comment utiliser correctement votre gonfleur de pneus à air comprimé, de la vérification de l'autocollant sur le montant de la porte à la manipulation du raccord de la tige de valve."