エアブラシにタイヤ空気入れは使えますか？

技術的に言えば、確かにガスを抜くことはできるが、これは間違いなく現実的で効果的な解決策ではない。エアポンプの本来の設計は、短時間、高圧、少量の作業モードであり、我々のスプレーモデルに必要なのは、連続的で安定した、正確に調整された低圧の気流である。この2種類の装置の機械的構造における世代の違いが、エアポンプが細かいスプレー作業をするのが難しいことを直接決定している。以下は、長年のモデルからまとめた理由である。読めば、なぜ信頼性が低いのかが理解できるだろう。

気流の脈動と塗料の "スピッティング・ポイント"

スプレーペンで遊ぶための最も基本的な条件は、空気の流れが鏡のように滑らかであることだ。搭載されている空気ポンプの作動原理は、ピストンの往復運動によって空気をパイプから直接押し出すことである。圧力を緩衝するための空気貯蔵タンクがないため、空気の流れは1ポンピング1ポンピングのパルス状になっている。この脈動する空気流で塗料をスプレーしようとすると、スプレーペンは塗料を安定して霧化することができない。これは通常、2つの悲劇的な結果を招く：

• 塗装面に凹凸がある： 空気圧の大小で、部品表面の塗膜は波のようになる。
• スプレーだ： 塗料はモデルの上で小さな点になって "粉砕 "され、細かいパーツは基本的に破壊されてしまう。

圧力調整と濾過システムの欠如

塗装はデリケートな作業で、通常は10～35PSIの圧力があればいい。しかし、このエアポンプは車のタイヤ（32PSIスタート）や自転車のタイヤ用に設計されており、その圧力は驚くべきものだ。

• 圧力をコントロールする方法はない： ほとんどのエアポンプには、圧力調整バルブさえありません。この調節されていない高圧ガスをスプレーペンに直接注入すると、スプレーペン内のシールリングとスプレーニードルは数分で破損してしまいます。
• 汚染のリスク： エアポンプ（油水分離器）には水のバリアがない。圧縮過程の空気は、熱や結露、さらには潤滑油の残留物を発生させる。フィルターがなければ、これらの水滴や油汚れはエアパイプに沿って直接塗料に混入する。そうなると、模型の表面に "魚の目 "ができたり、塗料が垂れなかったりして、重いスプレーを洗い流さなければならなくなる。

オーバーヒートと騒音による拷問の隠れた危険性

エアポンプの設計寿命は「短い、パンクする、速い」であり、タイヤ1本で終わりである。その「デューティ・サイクル」は極めて低い。

• 火傷のリスク： 少なくとも20分、長ければ1時間はスプレーしよう。エアポンプがそんなに連続すると、モーターがすぐにオーバーヒートし、直接燃えることさえある。
• 騒音公害： 廉価版カーインフレーターは、非常にうるさく、振動する。室内で作ると、その音は単なる精神的拷問で、まったく落ち着くことができない。

インターフェイスがおかしい

試すにしても、最初の物理的な障害はインターフェースだ。エアポンプは通常、アメリカンバルブかクイックコネクターだが、標準的なスプレーペンは1/8 "BSPネジのインターフェースを使用している。ぴったり合うアダプターを見つけるのは非常に難しい。

より良い選択肢：産業用エアーポンプの改造（もし手元にあれば）

もしあなたが、手持ちのエアポンプではなく、自宅のガレージに大型の工業用エアポンプをすでにお持ちなら、チャンスはある。ただし、"暴力的な出力 "を "芸術的な精密さ "に変えるには、必要な改造を施さなければならない。変身を成功させるには、以下の付属品を取り付ける必要がある：

• 外部ガスタンク： これがコアだ。ジャーを使えば、空気がいっぱいになった時点でモーターを停止させることができ、ジャー内のスムーズな気流を利用して塗料を噴射するので、脈動の問題はありません。
• 精密圧力調整弁： は、この間隔で圧力を10～35 PSIまで着実に下げることができなければならない。
• 油水分離器： 凝縮した水や油汚れを遮断し、塗装面を保つために、ガス経路の途中に設置する必要がある。
• アダプター 大きな1/4 "NPTインターフェイスをスプレーペン用の1/8 "BSPインターフェイスに変換するには、いくつかの真鍮コネクタが必要です。

執筆者： マーク・スターリング

「長年エアブラシを愛好し、DIYを趣味としてきた私は、完璧な仕上がりを実現するために、さまざまなコンプレッサーやツールを試してきた。多くの初心者が一貫性のないエアフローに苦労しているのを見てきたからこそ、私はエアソースの技術的なニュアンスを伝えることに情熱を注いでいる。"